Patinet-elèctric

Convivència a la ciutat: La irrupció dels patinets elèctrics

a

Patinet-elèctric

Quan encara no ens havíem acostumat del tot a la circulació de bicicletes per la ciutat han arribat els patins elèctrics, una nova manera de desplaçar-se per a trajectes curts. A algunes ciutats com Amsterdam, estan habituats des de fa dècades a una convivència urbana de cotxes, bicicletes, tramvies i vianants. La cosa canvia quan parlem de les grans ciutats del nostre país com Barcelona o Madrid, aquí la convivència és més complicada.

 

La data clau és enguany, aquest 2018 s’han disparat les vendes privades de patinets elèctrics i també han fet acte de presència diferents empreses de lloguer d’aquests vehicles a l’estil Bicing, per facilitar la mobilitat en les zones urbanes.

 

Els beneficis del patinet elèctric

 

Circular amb patinet és objectivament, una de les millors opcions per a tots aquells que facin trajectes curts o desplaçaments a la feina. Per què?

 

  • És ràpid: Per tant és millor que caminar, ja que s’estalvia temps de desplaçament.
  • És còmode: No es sua, no és cansat i es pot portar qualsevol tipus de calçat o roba. Aquest és el principal handicap pel qual, sobretot els treballadors d’oficina i els que fan feina de cara al públic, no escullen l’opció de la bicicleta.
  • És ecològic 100%: Les bateries són elèctriques, per tant, es tracta d’una tecnologia neta.
  • És sa: Implica unes quantes dosis d’equilibri, això significa practicar un exercici moderat per aconseguir no caure del patinet.

 

De totes maneres, no existeix el vehicle de desplaçament perfecte; i els patinets també presenten algunes contraindicacions:

 

  • Poca estabilitat. El patinet no és per a tothom. L’edat és clau, ja que és necessari tenir equilibri i tenir una mínima forma física que ens permeti desplaçar-nos de forma segura.
  • Seguretat. Aquests vehicles poden assolir els 20 i 30 km per hora; això significa que en cas d’accident, podem prendre molt mal. Per això és recomanable portar casc.
  • Aparcament. Si utilitzem un patinet propi, ens podem trobar amb el problema de l’aparcament. Es tracta d’un vehicle pesat, i no és factible carregar amb ell a l’entrada d’una cafeteria o el cinema. Deixar-lo al carrer tampoc és una opció, es pot bloquejar però no podem evitar que algú el robi.

 

La regulació dels patinets elèctrics

 

La irrupció d’aquesta forma de transport ha agafat desprevinguts als ajuntaments, que no compten en les ordenances actuals amb el supòsit de la circulació per ciutat de patinets elèctrics. D’altres, tot i contemplar-ho, establien normatives que obliguen als patinets a circular a una velocitat semblant a la dels vinants. Molts consistoris s’han afanyat a aprovar noves normatives i sembla que la idea general és prohibir la circulació dels patinets per les voreres, així que aquests desplaçaments s’haurien de fer pels carrils bici.

 

Tot i això, una de les eternes problemàtiques que pateixen moltes ciutats és la pobra xarxa de carrils bici, amb trams buits en els quals és impossible circular i s’ha d’escollir entre la carretera o la vorera. Sens dubte és una de les qüestions que s’hauran de plantejar els governs locals per adaptar-se als nous temps. La mobilitat a les ciutats està canviant i el patinet elèctric és una bona mostra.

Cotxe-elèctric

Cotxes elèctrics: El futur del sector?

a

Cotxe-elèctric

Fa anys que en sentim a parlar: els cotxes elèctrics són el futur del sector. Però passa el temps i sembla que aquesta tecnologia no aconsegueix fer-se un lloc important. Tot i que els avenços han estat importants en matèria de vendes, encara falta molt per fer a escala tecnológica perquè sigui una autèntica realitat. Ara per ara, l’èxit dels vehicles que funcionen amb bateries elèctriques passa pel món empresarial i sembla que perquè l’utilitzi l’usuari final, encara falta un temps. El gran problema és la durabilitat d’aquestes bateries.

La situació actual del sector: Cotxes elèctrics matriculats

Segons les darreres dades publicades per AID Data, la venda de vehicles elèctrics s’ha incrementat un 40% aquest darrer mes de juliol respecte al mateix període de l’any anterior a tots els països d’Europa Occidental. Alemanya i Noruega són els estats on més s’ha notat aquesta pujada. El 2017 es van vendre 8.400 cotxes elèctrics i enguany han estat 11.800.

Pel que respecta a Espanya, la xifra de matriculacions s’ha disparat fins a assolir un increment del 91% entre gener i juliol de 2018. Madrid és la Comunitat Autònoma que lidera aquesta pujada amb 3.687 vendes en els primers 7 mesos de l’any (+148’8%), seguida per Catalunya amb 1.247 (+30’6%).

Des del sector apunten que el denominat carsharing, un model de negoci que aposta per compartir vehicle ha facilitat aquest increment. Existeixen diferents companyies que ofereixen serveis de carsharing 100% elèctric com Car2go o Zity.

La situació actual del sector: Punts de recàrrega

Suïssa és pionera en el servei de punts de recàrrega de bateries de cotxes elèctrics i, ara per ara, és possible completar l’anomenada Gran Ruta Suïssa (un recorregut per 5 ports de muntanya alpins, 22 llacs i 12 monuments patrimoni mundial de la UNESCO) amb punts de càrrega suficients. En concret 300 estacions al llarg de 1.600 km.

A Espanya, com ja vam apuntar a l’article “Les benzineres del futur: punts de recàrrega de vehicles elèctrics” existeixen un total de 12.000 conductors que es desplacen amb vehicles elèctrics. Una xifra que s’espera que pugui anant creixent a mesura que s’instal·lin noves estacions de càrrega, cosa imprescindible perquè circular amb aquests vehicles sigui una realitat. Actualment existeixen 2.500 estacions de càrrega i un total de 6.800 endolls a tot el país segons Electromaps.

Vehicle elèctric: el futur del sector?

Les dades parlen: la presència del vehicle elèctric guanya terreny dins del sector automobilístic i avança amb pas ferm cap a un futur en el qual s’utilitzi de forma prioritària aquest tipus de cotxe. Les empreses i companyies de carsharing han pres la capdavantera, però una vegada que la possibilitat de càrrega dels vehicles a qualsevol punt de la xarxa viària del nostre país sigui una realitat, aquests models arribaran també a l’usuari final.

Benzineres-del-futur

Les benzineres del futur: punts de recàrrega de vehicles elèctrics

a

Benzineres-del-futur

A Espanya un total de 12.000 usuaris ja circulen amb vehicles elèctrics segons les darreres dades publicades per l’AUVE (Associació d’Usuaris de Vehicles Elèctrics). Els fabricants per la seva banda, també estan incrementant l’oferta d’aquest tipus de transport, que tot i això encara no suposa una quota de mercat rentable. El principal problema és l’autonomia: Encara són pocs els cotxes que poden circular més enllà dels 65 km i la xarxa de punts de càrrega és molt petita. De totes maneres, els experts asseguren que en un futur tot anirà de la mà, quan els vehicles elèctrics augmentin també ho faran els punts de càrrega i a la inversa. Arribat aquest moment, com seran les benzineres del futur? Intentem respondre a aquesta pregunta analitzant el present del sector i les prediccions de futur que fan els experts.

 

Les benzineres del futur: Estacions de càrrega de vehicles elèctrics

 

Actualment la xarxa de benzineres a Espanya encara no està preparada per l’arribada del vehicle elèctric. Segons les dades d’Electromaps, una plataforma pública que ofereix informació sobre aquest sector, existeixen un total de 2.500 punts de càrrega amb més de 6.800 endolls disponibles al país. Poc més d’un centenar es poden trobar a estacions de servei. Així que avui dia, només una de cada 99 benzineres donen servei als cotxes elèctrics.

 

El futur del món del vehicle elèctric passa per adaptar les estacions de servei actuals, així seran les benzineres del futur:

 

  • Punts de càrrega per a vehicles elèctrics.
  • Proveïment de carburant.

 

Com ja hem comentat, el més important és fer créixer la xarxa de punts de recàrrega, cosa que permetrà impulsar els cotxes elèctrics al nostre país. De moment, són pocs els que tenen una autonomia més enllà dels 65 km, ja que tenen un preu poc competitiu i molt alt en comparació amb els vehicles de benzina. Alan, un usuari de vehicle elèctric va fer un viatge fins a Noruega, viatge que va publicar a Youtube i durant el qual va recórrer 12.000 km. Reconeix que s’han de planificar les estades i que encara són pocs els models com el seu, amb autonomia més enllà del 200 km, els que circulen a les nostres carreteres.

 

Les estratègies de futur de les petrolieres

 

Les petrolieres, que durant anys han assegurat que el canvi de model estava llunyà, ara veuen que a poc a poc, el vehicle elèctric guanya força i són moltes les que han canviat les seves polítiques per introduir aquest negoci en la seva cartera d’accions. Cosa que els permetrà una reconversió del negoci arribat el moment. La recàrrega de vehicles elèctrics és una estratègia per a les empreses d’hidrocarburs.

 

A Espanya qui porta la capdavantera és Repsol, que juntament amb l’empresa IBIL (que pertany al grup petrolier al 50%) ofereix punts de recàrrega a moltes de les estacions de servei de la companyia.

Cargador-solar

El futur de les bateries: Els carregadors solars

a

Cargador-solar

Cada vegada som més dependents de l’electricitat. Utilitzem bateries per a carregar els telèfons mòbils, les tablets, e-books, les càmeres fotogràfiques… I també cada vegada és més habitual que les bateries es descarreguin molt ràpidament, sobretot amb el pas del temps, i que s’hagin de carregar cada dia. El problema es manifesta quan aquestes bateries no aguanten un dia sencer fora de casa, per això ja fa temps que es van crear les bateries externes i les bateries solars, per aconseguir una càrrega addicional. El problema de la primera és que també ha d’estar carregada perquè funcioni i no tenen una vida útil molt llarga. A més la velocitat de càrrega és fins a 3 vegades menor que amb un tradicional. Així que ens centrarem a conèixer com es fan servir amb l’energia solar.

 

Què és un carregador solar?

 

La seva fabricació està basada en la tecnologia fotovoltaica, per tant aquests carregadors inclouen panells que transformen la radiació solar en corrent elèctric. També serveixen sota un cel nuvolat, però els resultats seran millors si l’exposició és directa al sol.

 

Quant de temps es necessita per a carregar un mòbil amb una bateria solar?

 

Aquest és el principal problema actual que tenen les bateries solars, per carregar completament un mòbil són necessàries una mitjana de 10 hores. Cosa que fa que no siguin gens efectius per a l’ús diari però sí per moments concrets. Es poden fer servir per a càrregues addicionals, quan la bateria no està totalment descarregada i es troba, per exemple, a la meitat de la seva autonomia.

 

Es tracta d’utensilis molt eficients quan ens trobem a un lloc on no hi ha corrent elèctric (al camp, transport públic, etc.).

 

Els pros dels carregadors solars

 

  • Proporcionen una càrrega energètica gratuïta.
  • Són eficients perquè es basen en una energia renovable.
  • No són perillosos, ja que no es connecten enlloc.

 

Els contres dels carregadors solars

 

  • El temps de càrrega és molt llarg.
  • Tenen un pes i unes mides massa grans per poder transportar-los amb facilitat, per exemple, a una bossa de mà.

 

La tecnologia fotovoltaica basada en les càrregues de dispositius electrònics encara està en procés de desenvolupament i millora. Així que, actualment, la millor opció és comprar un Smartphone amb una bateria d’alta capacitat. Existeixen models que aporten fins a 30 hores d’autonomia i que es carreguen completament en tan sols 15 minuts.

Reduir-plàstic-al-mar

Com reduir la presència de plàstics al mar

a

Reduir-plàstic-al-mar

El vídeo d’un bussejador a la costa de Bali nedant enmig d’un mar de plàstic es va fer viral aquesta primavera. Segurament, l’impacte visual que ha provocat ha tingut més repercussió que totes les campanyes per a la reducció de l’ús dels plàstics que fan els diferents organismes ecologistes i les institucions públiques. Però, com podem reduir la presència de plàstics al mar?

 

Què és el plàstic

 

El plàstic és un material derivat  del petroli que es fa servir en multitud de sectors per la seva versatilitat, resistència, preu i pes. És fàcil de produir, té un cost molt baix i resisteix les altes temperatures i és aïllant. Tot indica que serà difícil deslliurar-nos del seu ús, tot i això, són molts els organismes que demanen polítiques per reduir el seu ús i per tant la seva presència als nostres oceans.

 

Segons les Nacions Unides, les escombraries ja han destruït un terç de la superfície dels hàbitats marins i cada any s’aboquen 8 milions de tones al mar, el 80% de les quals són d’origen plàstic.

 

Consells per reduir la presència de plàstics al mar

 

  • Evitar la compra de productes que venen en envasos de plàstic i aposta pels de vidre, llauna o caixes de cartró.
  • Compra més coses a granel per reduir el packaging.
  • Reduir l’ús de coberts, plats i gots de plàstic i apostar per l’ús d’envasos reutilitzables.
  • Portar la nostra pròpia bossa de la compra.
  • Deixar d’utilitzar les canyes de plàstic per beure.
  • Deixar de mastegar xiclet. Està elaborat amb polietilè i acetat de polivinil.
  • Aposta pels bolquers de roba i oblida’t del d’un sol ús.
  • No utilitzar el clavegueram com a papereres. La majoria de pluvials connecten amb el mar. Tot el que llencem acabarà al mar.
  • No llençar al WC materials que no siguin biodegradables.
  • Fer servir raspalls de dents i pintes de fusta.

 

És evident que no podem fer desaparèixer el plàstic de les nostres vides de la nit al dia, però sí que es poden realitzar petites accions, cosa que demanen molts organismes, perquè a poc a poc el consum de plàstic es redueixi fins a trobar altres alternatives millors per al medi ambient.

 

En el següent vídeo s’expliquen les accions principals que podem fer diàriament per aconseguir reduir la presència de plàstics al mar.

smart city

Smart city i la seva gestió de residus

a

smart city

 

La ciutat del futur es caracteritzarà per la tecnologia i el respecte pel medi ambient. L’objectiu és que els seus habitants visquin amb més comoditat, connectant tots els elements de la ciutat per crear una relació més senzilla. S’implantaran sistemes intel·ligents de mesurament d’aigua i energia; els vehicles elèctrics seran el dia a dia a les ciutats, però, com se solucionarà el problema dels residus en una Smart city?

 

Gestió sostenible de residus urbans

La gestió de residus en una Smart city neix com una necessitat per crear una ciutat òptima i habitable per a tots els seus residents. Els experts treballen en diferents alternatives per a aquest treball important, compartint tots uns mateixos objectius:

  1. aconseguir un entorn més informat
  2. un entorn més conscienciat
  3. amb majors facilitats per a un funcionament més còmode
  4. sistemes més higiènics i de menor impacte visual

 

Aquests sistemes més higiènics i menys visuals es poden aconseguir amb una xarxa de canonades subterrànies per on discorrerien els residus. És factible aquesta idea? Des de ANAVAM, Associació Nacional d’Auditors i Verificadors Mediambientals, creuen que sí. Aquest model és una de les millors opcions per complir amb les necessitats d’una Smart city.

 

Els residus ja no estarien pels carrers. Gràcies a un sistema de canonades estances amb un sistema de buit, les bosses d’escombraries dipositades en els contenidors anirien directament al centre de reciclatge a través d’una xarxa subterrània. El contacte pels carrers i les carreteres seria nul. Un altre avantatge seria la desaparició dels vehicles encarregats del transport de residus, disminuint tant el soroll com la contaminació que produeixen aquests camions.

 

En tot aquest procés el big data és essencial. Es podria conèixer informació sobre hores, quantitat de residus i costums en la seva gestió. I així, aplicar serveis en funció de totes les variables conegudes amb la recollida de dades.

 

Smart city i economia circular

L’economia circular centra els seus principis en la reutilització de materials i productes, ja que és conscient que aquests són finits i que tenen límit de caducitat. Per aquest motiu sorgeix alhora el concepte d’economia col·laborativa, com a model basat en la lluita contra el canvi climàtic i el respecte al medi ambient.

 

Aquesta economia permet la utilització de materials que una entitat deixa d’utilitzar i que són reciclats per cobrir les necessitats d’una altra entitat. Una manera eficient de reduir els materials al mercat i de compartir recursos.

 

Per a l’any 2050, el 70% de la població mundial viurà en ciutats. Aquest és el motiu pel qual s’estan desenvolupant un gran nombre de projectes dedicats a l’estudi de solucions innovadores. Un d’ells és el GrowSmarter, un programa europeu de recerca que té a Barcelona, Colònia i Estocolm com a caps visibles per buscar solucions per a les futures smart cities.

efectes a curt termini

Els efectes a curt termini del canvi climàtic

a

efectes a curt termini

 

L’alteració brusca dels equilibris mediambientals entre l’home i la naturalesa és el que defineix el canvi climàtic del Planeta. Els efectes a curt termini ja són visibles en l’actualitat i les seves conseqüències poden ser nefastes si no es duen a terme mesures conjuntes.

 

Cada dia escoltem notícies sobre el canvi climàtic, però avui dia encara ens sembla alguna cosa llunyana. No solem pensar al planeta en el qual vivim el nostre present, sinó en les conseqüències per a les generacions futures. Però la realitat és ben diferent, i és que els efectes a curt termini del canvi climàtic ja estan tenint lloc. A més, a mesura que passin els anys, s’aniran agreujant gradualment fins a convertir-se en fenòmens extrems.

 

A continuació, detallem quatre conseqüències del canvi climàtic que s’observen en l’actualitat i que s’intensificaran en les pròximes dècades.

 

Efectes a curt termini de la mà de l’home

No fa falta esperar dècades per observar el que està ocorrent a la Terra. Els efectes a curt termini del canvi climàtic ja són una realitat:

Intensitat de les sequeres

En augmentar la temperatura, augmenta l’evaporació de l’aigua. Hi ha zones on les sequeres ja condicionen la vida dels seus habitants impedint el cultiu d’aliments, a causa de la falta d’aigua. En grans regions d’Àfrica on l’escassetat de l’aigua va en augment des de fa 50 anys, la sequera és un dels principals problemes mediambientals.

Fenòmens naturals extrems

En els últims anys s’estan produint fenòmens atmosfèrics extrems, com les onades de calor, sismes submarins, huracans violents, etc. Molts científics relacionen directament aquests fenòmens amb l’emissió de gasos d’efecte hivernacle i la destrucció de la capa d’ozó.

Acceleració del desglaç

En aquests moments moltes de les glaceres de la Terra s’estan fonent. No només en els casquets polars sinó també en les grans serralades del Planeta. Gràcies a l’estudi de les dades d’imatges de satèl·lit de les glaceres, es pot afirmar que l’aigua que deixen anar les glaceres de Groenlàndia s’ha multiplicat per 10 en els últims 10 anys. Això provoca que el nivell del mar augmenti de manera vertiginosa.

Nous moviments migratoris: refugiats ambientals.

A mitjans dels anys 70 es va encunyar aquest terme per referir-se a la població obligada a migrar a causa de desastres ambientals. Per fer-nos una idea de la magnitud d’aquest problema, el nombre de refugiats al 1990 era d’uns 25 milions de persones. Els últims estudis prediuen que per a l’any 2050 aquest nombre s’elevarà fins a arribar als 200 milions de refugiats.

 

Està a les nostres mans conscienciar-nos de la importància de fer un ús eficient dels recursos. És l’única manera de frenar els efectes a curt termini que l’escalfament global està causant al Planeta.

reduir els gasos

Com podem reduir els gasos d’efecte hivernacle

a

reduir els gasos

 

Sempre s’ha tingut al cap que per reduir els gasos d’efecte hivernacle, tant govern com institucions han de dur a terme grans plans de xoc. La veritat és que, perquè la seva reducció sigui efectiva, els ciutadans del carrer també juguem un paper important. Podem ajudar a reduir la nostra petjada de CO2 al planeta d’una manera senzilla, canviant certs hàbits.

 

Reduir els gasos d’efecte hivernacle des de casa

Simplement modificant certs aspectes del nostre dia a dia podem reduir els gasos d’efecte hivernacle d’una manera contundent i real.

Disminuir el consum de carn vermella

No consisteix que ens haguem de fer vegetarians, però sí d’augmentar el consum d’aliments vegetals. El procés de producció d’aliments d’origen animal, és especialment llarg i, a més, implica altres conseqüències. Per a la cria de bestiar per al consum humà es necessiten grans extensions de terra per al cultiu de pinsos i per concentrar els caps de bestiar en estables. Això implica una emissió de CO2 major que si es destinessin les terres per a l’obtenció d’aliments vegetals pel consum humà.

Substituir els aparells elèctrics per uns més eficients

Les nostres llars estan plenes d’aparells elèctrics que consumeixen energia i emeten gasos d’efecte hivernacle a l’atmosfera. Per aquest motiu, a l’hora de comprar-los, hem de buscar aquells amb etiqueta que indiquin que són altament eficients.

Aïllar correctament l’habitatge

El major enemic de l’eficiència energètica és el mal aïllament de les llars. Una llar correctament aïllada, permet que el fred i la calor de l’hivern i l’estiu es conservin millor. Aquest ús eficient dels aparells d’aire condicionat i calefacció, redueix la despesa energètica i, conseqüentment, redueix l’emissió de gasos contaminants a l’atmosfera.

Comprar a granel per evitar l’ús d’envasos

Un pas important per reduir l’ús d’envasos és optimitzant la compra. És important escollir productes que es comercialitzin a granel. Contribuirem beneficiosament en la salut del planeta, ja que es generaran menys gasos d’efecte hivernacle, tant en la seva producció com en la seva gestió posterior en forma de residu.

Consumir productes locals

El consum de proximitat permet reduir els gasos emesos pel transport de llarga distància. Portar aliments, tèxtils, cosmètics, etc. des de l’altra part del món afecta directament en el medi ambient. Reduir el CO2 dels transports és una de les màximes prioritats per preservar la salut del nostre planeta.

ventilar la llar

Ventilar la llar també és eficiència energètica

a ,

ventilar la llar

 

Ventilar la llar és una obligació necessària per renovar l’aire interior. L’aire de les nostres cases es vicia per les olors i per la contaminació exterior, per aquest motiu és necessari obrir finestres i deixar que corri l’aire. Els nivells de contaminació ambiental dins de les llars pot ser, fins i tot, superior als nivells externs. Això es deu, principalment, a la falta de ventilació natural que existeix en moltes llars.

 

Els principals avantatges de ventilar la llar

A part de raons higièniques per a la salut de la persona, ventilar les habitacions de la llar ofereix una infinitat d’avantatges. A continuació, us expliquem quins són:

  1. Cooperes al consum energètic eficient de l’habitatge. Ventilar la llar adequadament a l’estiu permet refrescar l’ambient i consumim menys aire condicionat. En canvi, obrir les finestres durant les hores més assolellades a l’hivern, ajuda a equilibrar la temperatura interior i a controlar la despesa en calefacció.
  2. Oxigenes l’aire. Ventilar la llar redueix la concentració de CO2.
  3. Regules la humitat. Quan l’aire és molt sec és desitjable augmentar la humitat, si no podem perjudicar les nostres mucoses respiratòries. En canvi, en altres ocasions cal disminuir-la perquè no hi hagi condensacions indesitjables.
  4. Redueixes la pols. Els corrents d’aire arrosseguen les partícules en suspensió i les males olors.
  5. Permets que el sol actuï. Els rajos del sol escalfen i controlen la proliferació de microorganismes en les habitacions.

Els contaminants que habiten la nostra casa

Els principals contaminants són partícules en suspensió com la pols, pèls d’animals, àcars o el pol·len. També es poden arribar a detectar emanacions de productes químics. Entre els més comuns trobem pintures, plaguicides, productes de neteja, la cola de l’aglomerat d’alguns mobles, entre molts altres.

 

El mateix humà també fabrica contaminants, el diòxid de carboni que produïm en respirar. Qui no ha estat capaç de detectar, en alguna ocasió, els ambients carregats a les habitacions on es concentren un gran nombre de persones. Altres contaminants molt freqüents en les nostres llars són els fums de les espelmes, de l’encens o del tabac. Són veritablement perjudicials per a la nostra salut, sobretot en espais tancats.

 

A més, alguns agents biològics també poden afectar a la nostra salut. Per exemple, les floridures que resideixen en l’ambient de la llar i que poden acabar en les vies respiratòries.

 

La millor hora per ventilar és…

Es recomana ventilar quan l’aire exterior es trobi net, normalment, a primera hora del matí. Si a l’hivern no volem malgastar la calor de la calefacció, llavors és millor ventilar quan el sol incideix directament sobre les finestres. Aquesta opció dependrà de l’orientació de l’edifici i d’una exposició major o no al tràfic rodat.

 

Seguint aquests consells, mantindràs la bona salut de la llar i, de pas, estalviaràs en la teva factura energètica:

  1. És necessari ventilar cada dia
  2. La millor hora és la primera hora del matí
  3. Mitjà hora és suficient

 

En l’actualitat, els edificis moderns aposten per sistemes de ventilació mecànica que filtren l’aire abans que entri en la llar.

big data

Com el Big Data canviarà la forma en què consumim energia

a ,

big data

La tecnologia big data promet canviar el futur. Durant el 2018, el volum de negoci del sector a Europa superarà els 5.500 milions d’euros. Si es compleix aquesta predicció, es triplicaria la xifra que es va aconseguir en el 2013, confirmant la seva tendència continuada d’expansió. Aquestes dades ens porten a la conclusió que les empreses basen les seves decisions estratègiques en l’anàlisi de la informació que el big data proporciona. Aquesta tecnologia canviarà la percepció de molts negocis, modificant les seves bases, fins i tot en el sector energètic.

La relació existent entre el big data i l’energia

Aquesta tecnologia no s’utilitza únicament en entorns estratègics de mercats. Té suficient potencial per modificar processos de tota classe, fins i tot els que fan referència a l’energia: generació, distribució i comercialització.

Generació energètica

Abans de poder distribuir i comercialitzar l’energia, aquesta s’ha de produir. En el seu procés s’inclouen grans conjunts de dades que han d’estar controlats i gestionats correctament. És la manera d’assegurar un perfecte funcionament i que sigui, a més, eficient.

 

En aquest cas, el big data està orientat a assegurar un manteniment predictiu. Facilita informació per saber en quin punt futur una màquina fallarà i poder-la reemplaçar-la a temps. D’aquesta forma, el temps sense ús d’aquestes màquines es minimitza. La implantació d’aquesta tecnologia serveix per aconseguir un nivell d’activitat superior i major esperança de vida de les instal·lacions.

Distribució de l’energia: qualitat i eficiència

En la distribució d’energia les dades es presenten com les grans protagonistes. Des de la informació que es rep en les subestacions elèctriques fins a les dades mesurables en els comptadors intel·ligents. Els comptadors intel·ligents proporcionen informació més clara, accessible i ràpida. El client pot mesurar més fàcilment el seu consum i triar quina tarifa s’ajusta més al seu dia a dia. Quant a la millora de la seguretat, el big data s’aplica als telecomandaments per gestionar les xarxes elèctriques.

 

El principal obstacle de la seva distribució és la pèrdua d’energia. El big data pot ajudar a solucionar problemes com les pèrdues no tècniques, associades a la manipulació dels equips per al robatori de l’energia. La gestió de les dades permet detectar aquesta classe de situacions, resolent aquests problemes amb major facilitat.

Comercialització

L’ús d’aquesta tecnologia en el sector energètic ha permès serveis més eficients i de major qualitat. Els canals comercials han millorat gràcies al processament de les dades. S’aconsegueix una major velocitat, volum, valor i varietat. La unió del big data amb altres tecnologies com la intel·ligència artificial, pot assegurar anàlisis predictives més fiables i més segmentades.

 

Amb l’estudi de tota aquesta informació, es poden identificar patrons, individualitzant el tracte als clients d’una manera més efectiva. No consisteix a tenir més informació, sinó a processar-la i conèixer millor al client. Així es pot afinar millor sobre quines ofertes s’ajusten més per als interessos del consumidor final.